【卡車之家 原創】隨著國四的持續推行，各大廠商的發動機也都進行了升級改進，通過結合不同的技術路線來滿足更加嚴格的排放法規要求。同時一些發動機的型號也進行了調整，這樣也給大家在購車選擇的過程中帶來了一點麻煩。如何通過發動機編號快速了解其性能參數以及排放技術路線呢？

以大柴道依茨為例，大柴道依茨主導產品為輕、中、重三大系列，擁有C、D、F及DEUTZ（道依茨）等產品平臺，功率覆蓋85-320馬力，是輕、中、重型卡車和客車、工程機械等的理想動力。產品除滿足一汽集團需求外，還為國內50余家汽車廠商配套。

在大柴道依茨的產品型號表示上，為了方便大家了解，我們簡單的將其劃分為兩個系列平臺。以CA開頭標識的一汽大柴產品和道依茨產品。

●  大柴發動機系列 型號含義與錫柴類似

以最近上市的解放J6F輕卡和一汽通用解放S230公獅為例，這兩款車都搭載這大柴的國四發動機，其中J6F采用的CA4DD1發動機，而一汽通用解放S230公獅則采用了CA4DC1發動機，看著基本上型號差別不大，但是其性能，排量，包括電控系統都不相同。如果在購車的過程中稍不留意，可能會給自己在保養維護上帶來一系列不必要的麻煩。

首先我們以解放J6F輕卡上的CA4DD1發動機簡單了解下其發動機型號含義，其標識方法與錫柴類似，如圖：

其中“CA”表示一汽集團的產品代號，“4”表示汽缸數為四缸；第一個“D”為柴油機，第二個“D”表示柴油機為D系列產品；“1”則標識發動機系列號；“13”表示發動機的功率為130馬力；而“E4”則指滿足國四排放標準。

●  大柴國四發動機排放技術路線 種類較為繁多

對于發動機而言，采用不同的排放技術路線，在使用的過程中也會面臨著不同的維護保養成本的問題，以此三大系列為了，其中CA498系列產品采用的是博世共軌系統，CA4DD系列采用的是日本電裝共軌系統、而CA/6DH系列則采用的是單體泵系統。

所以在購車的過程中為了做到有的放矢，看清楚發動機型號，了解其基本參數，明確其排放控制路線，對于買到自己滿意的產品非常有必要。

●  附表：大柴國四系列發動機產品參數簡介

1864年奧托先生和藍根先生合伙創建了世界上第一家發動機生產廠，也就是今天道依茨公司的前身。奧托先生發明的第一臺發動機就是燃燒煤氣的氣體發動機，因此，道依茨公司在燃氣發動機方面已經具有近150多年的歷史。可以說道依茨是世界汽車及發動機的奠基者。

2007年，中國第一汽車集團公司與擁有百年發動機研發制造經驗的德國道依茨股份公司聯姻，共同組建了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。例如解放J6L和解放J6就有搭載道依茨發動機。

和前面一汽大柴的發動機相比，道依茨發動機型號的表示方法與大柴并不相同，我們以道依茨BF6M1013-28E4為例：

其中“B”表示廢氣增壓機型；“F”表示高速四沖程；“6”則表示發動機為六缸發動機；“M”表示發動機的冷卻方式為水冷；“10”是指發動機系列代碼為10；“13”指的是發動機活塞行程。

后綴部分與大柴類似，“28”標識此款發動機的馬力為280馬力；“E4”指此款發動機滿足國四排放要求。

●  道依茨發動機技術路線 全為單體泵系統

和目前國內其他廠商較為普遍的電控共軌+SCR的國四技術路線不同的是，大柴道依茨產品全部采用的單體泵技術。和電控共軌系統相比，單體泵一泵一嘴的模塊式結構簡單，方便維修，可以單獨更換，維修成本大大降低。此外面臨國內不容樂觀的燃油質量，單體泵的噴油器對油品也比共軌系統有更好的適應性。

而排放后處理技術這塊，道依茨發動機采用的是電控單體泵+SCR或電控單體泵+EGR+POC+DOC。以目前的解放系列載貨汽車為例，很多車型都采用的是電控單體泵+SCR的技術路線。

●  附表：道依茨國四發動機參數簡介

●  結束語：

文章中只是簡單介紹了下大柴道依茨國四系列發動機的型號標識和常見排放技術路線的途徑，希望對大家購車能夠起到幫助，同時也希望大家在購車時多留意發動機銘牌等細節，買到自己滿意的卡車。（文/圖 楊建偉）